HONDACR以引擎和技术着称的HONDA,除了创造许多脍炙人口的高转速引擎,更在环保节能下了不少功夫,然而在柴油动力方面的成就,包含HONDA在内的日本车厂都明显落后欧洲对手,为此HONDA将柴油引擎列为新一阶段的重点,并将全新开发的1.6L柴油引擎装载于CR-V上,这也让旗下柴油车款的阵容更为齐全。
HONDACR目前在欧洲市场,HONDA柴油心脏仅有一具代号N22B的2.2L i-DETC引擎,只搭载于Accord、Civic及CR-V(欧规版尚未大改款)上,然而经过五年的考验,成果却不如预期,与欧洲对手的竞争力也不高,探究原因就在于排气量过大,节能和性能的效果不彰,因此HONDA确定在近期内推出排气量仅1.6L的柴油涡轮引擎,不仅拥有轻量化特性,亦能轻易通过即将在2014年实施的欧盟六期环保法规,更重要的是,这具全新的1.6L柴油动力其油耗经济性与性能表现都能满足消费者需求。
有鉴于全球Downsizing的新趋势,HONDA也开始思考小排气量引擎的研发,因为现阶段HONDA所使用的2.2L i-DETC引擎,虽有150hp/35.7kgm的实力,对车辆性能、经济性与低污染都有不错表现,然而和对手的2.0L以下排气量柴油引擎相比,整体效能表现和购车成本就高出不少,所以HONDA将开发崭新的1.6L直列四缸柴油涡轮增压引擎,来取代既有的2.2L心脏,基本上约有130hp/30.0kgm的功率输出。根据了解,这具新引擎将在日本小川厂生产,并率先搭载于CR-V上,先行于欧洲和印度贩售,尔后在2013年导入日本市场。
而台湾方面是否也会导入柴油引擎?就AutoNet汽车日报所获得的资讯,虽然有纳入评估考量,但短时间内应该不会出现,毕竟国内汽柴油价格并未有明显落差,且消费者对于柴油车的接受度仍旧很低,因此想体验HONDA的柴油科技,恐怕还有得等!